De verkeers(on)veiligheid is een groeiend probleem in Haarlemmermeer. Het lukt met het huidige beleid maar niet om het aantal (zware) ongevallen naar beneden te krijgen, dit terwijl de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) wel het plan Strategische Plan Verkeersveiligheid van het ministerie heeft onderschreven, met daarin het streven het aantal verkeersslachtoffers in 2050 naar nul te brengen. GroenLinks-PvdA wil hier dan ook echt verandering in maken. Verkeersveiligheid krijgt meer prioriteit bij de handhaving in de gemeente en van de gemeentelijke handhavers
Dit gaan we doen voor veiliger verkeer en het autogebruik in balans
- Als we mensen willen stimuleren gebruik te maken van het fietspad, moeten we dat wel veilig maken en houden. We pleiten daarom ook – samen met de Vervoersregio Amsterdam – voor meer bredere zogeheten ‘Veilige Fietspaden’, zonder paaltjes, smalle paden of onduidelijke markeringen.
- Fietsers moeten overal goed zicht hebben, zodat ze tijdig kunnen remmen voor onveilige situaties. We willen hiervoor de zogenoemde zichtlijnenregelgeving uitvoeren en handhaven.
- We richten waar mogelijk straten in als fietsstraat, waar de auto te gast is, en als dit niet mogelijk is, als 30 km/u-route.
- We willen kijken naar een eerlijke prijs voor parkeren, en de kosten die dit met zich meebrengt minder door de gemeenschap laten dragen.
- We beperken het aantal nieuwe parkeerplaatsen op maaiveld, en willen zoveel mogelijk parkeren in gebouwen onderbrengen, waar de kosten over de gebruiker worden omgeslagen. Als we nog grote parkeerplaatsen op maaiveld moeten aanleggen, gebeurt dat alleen nog maar met open verharding, zodat in elk geval de afwatering goed is.
- Waar nodig vragen we om extra (flex-)flitspalen om de verkeersveiligheid te vergroten.
- We willen de verkeersveiligheid rondom de scholen verbeteren en gaan met hen in gesprek om te kijken welke maatregelen er genomen moeten worden tijdens het halen en brengen van leerlingen.
- We bieden alle scholen in de gemeente aan om met Veilig Verkeer Nederland samen te werken aan een veiligere schoolomgeving.
- Het toenemend gebruik van e-bikes gaat helaas ook gepaard met een toename van ongevallen. We pleiten voor extra controle op opgevoerde fatbikes, en bepleiten landelijk en regionaal voor helder beleid en een minimumleeftijd van 16 jaar.
- We herijken ons onderhoudsplan wegen. De wegen moeten veilig zijn en goed onderhouden zowel voor fietsers, als auto’s. Onderhoudsbudgetten moeten worden herzien.
- We maken een Haarlemmermeers parkeerplan met eigentijdse normen.
- Waar veel problemen zijn met parkeerdruk, kijken we naar parkeerregulering. Dit kan onder anderen met een vergunningsstelsel, innovatie, betaald parkeren (waarbij voor inwoners een mogelijkheid blijft voor vergunningen). We zorgen op deze manier voor een leefbare omgeving waarin er ook plek is voor inwoners om te parkeren en niet te lang moet zoeken naar een parkeerplek.
- Parkeerplekken worden niet breder door alsmaar groter worden van auto’s. We faciliteren niet de autobestias.
- We onderzoeken het invoeren van een milieuzone voor Hoofddorp-Centrum, om de verkeersdrukte te beperken.
- De Hoofdweg-Oostzijde tussen de Beurspleinrotonde en Graan voor Visch in Hoofddorp wordt afgewaardeerd naar 30 km per uur, en beter bereikbaar en veiliger voor fietsers.
- GroenLinks-PvdA verzet zich tegen de aanleg van de Toolenburgerweg die enkel leidt tot geluid-, veiligheids- en milieuproblemen in en rondom de Toolenburgerplas. De omwonenden moeten het laatste woord hebben en worden daarom actief betrokken bij toekomstig onderzoek over de ontsluiting van Hoofddorp-Zuid.
- GroenLinks-PvdA wil daarnaast alle nieuwe verkeersborden van bamboe. Bamboe is duurzaam, stevig, groeit snel en absorbeert (veel) CO2 tijdens de groei.